地铁也要清洗吗？怎么清洗？洗一次多长时间？5月9日晚，湖北日报全媒记者走进武汉首条全主动运转地铁5号线青菱停车场，实地看望列车“洗澡”全进程。

  “5号线列车洗车进程与出进场段相同，不需求司机操作，可自个行进至洗车库，承受洗车、回库。”武汉地铁5号线检修车间副主任田诗词说。

  记者了解到，武汉地铁5号线天清洗一次“外身”，当晚有3辆列车要完毕晚顶峰运营后，要退车返回青菱停车场，按计划承受洗车。

  在操作室里，车场调度员提早调整好通行途径，行将“下班”的E20列车，便以15公里每小时的速度行进至“浴室”。操作员喻强承认洗车设备状况正常后，将洗车手动形式旋转至主动，等候列车进入洗车库。

  因为列车行为道路号线列车入库、清洗、出库全进程完成全主动，无需人工现场操作。但为避免突发状况，每辆列车仍是配一位作业人员。

  9时13分，E20列车驶进“浴室”。专用洗车线轨迹两旁的大毛刷和喷水管开端作业。整个50米长的洗车库，内设有侧刷7组、顶刷1组、喷水管13组，车库两头和中部设有4个传感器，列车通过勘探感应区域时，毛刷和喷水管将会进入智能作业形式。

  “洗车毛刷运用先进的柔软原料，不会对列车‘皮肤’形成不必要的刮伤，它们的装置视点、间隔都是依据车体‘量身定制’，保证整理洗刷洁净整齐。”喻强介绍，洗车库前端喷出的水对列车外皮进行预湿，中部的喷水管喷洒专用中性清洗剂，毛刷作业对列车内装进行“搓澡”，尾部喷水管喷洒清水进行最终冲刷。

  洗车进程中，列车速度放缓至3公里每小时“边走边洗”，整一个完好的进程用时5分钟，洗完后，列车自己换轨回库。

  记者来到洗车库的一楼设备室，看到蓄水坑、沉积水池、抽水泵、过滤器、循环水池等，这些设备由扑朔迷离的管道连接起来，成为一整套的废水净化处理循环系统。

  洗完列车的废水流进中心水沟，再排进一个集水坑。通过水质调理、沉积、除菌等一系列流程，处理后的水收回至可储存8000升水的循环水池，用于下次洗车。

  “只要洗车库尾部喷水头运用的是自来水，其他清洗列车用水满是循环水。”田诗词说，清洗一列长达140米的列车，需求用水2100升，但弥补自来水仅需400升即可，约八成为循环水，完成了削减污染和节约用水“双赢”。

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