6月6日上午，中央宣传部举行“中国这十年”系列主题新闻发布会，会上介绍了“实施创新驱动发展的策略建设科技强国”的有关情况。科技部部长王志刚表示，我们国家新能源汽车产销量连续7年位居全球首位。一直以来，汽

  在芯片短缺、原材料涨价、疫情波及等多重坏因影响下，我国汽车产销均受到较大影响。尤其4月份国内疫情大面积蔓延的情况下，车市整体跌至冰点，销量创下近十年以来同期月度新低。乘联会多个方面数据显示，今年4月乘用车

  不管是地产大佬还是门口的“野蛮人”试图用“汽车产业”完成“帝国闭环”的梦想都在逐渐回到现实宝沃汽车申请破产，拖累神州系创始人陆正耀的事件还没过去多久，宝能投资集团董事长姚振华旗下的观致汽车也陷入了“生存危机”

  近期，汽车门网公布了2022年5月中型车投诉指数。中型车本月投诉指数达到了584．25，环比上月增长了9．61％。其中北京现代索纳塔上着的幅度最大，达到了92．96％。其次是奔腾B70，增幅达到了82．35％

  缺芯在近两年内可以说是全世界汽车行业内最大的一场危机了，伴虽疫情的爆发而来，却没有随着疫情的减弱而得到缓解。到目前为止，已经有多家车企因为缺芯而停产、减配、延迟新车的交付时间。据统计，在2021年全世界汽车市场就减产了千万辆，几乎是削减了总销量的八分之一，非常令人头疼

  目前促进汽车消费的政策氛围已形成，尤其购置税减半政策的拉动效应将立竿见影。中汽协专家预计，它有望拉动整车新增销量超200万辆，销售额超3000亿元，甚至3500亿元，拉动整个产业链可达5000亿元。2

  消费者购车之时不仅会看产品的质量、口碑以及销量，车辆的保值率也具备极高的参考价值。毕竟汽车产品和房产是一样，都属于固定资产，而保值率就直接决定固定资产的当前价值。那么目前市面上的汽车品牌和汽车产品的

  时下，国内的汽车市场格局正在发生深刻变化，今年3、4、5月份，比亚迪连续三个月销量破10万台，一举超越南北大众，更重要的是主销车型的价位已经去到15万元左右，更是反映出国内消费者对比亚迪的认可度在不断提升

  曾经以“蔚小理”为关注焦点的新能源车领域，正迎来新的变数。进入6月，一众车企及造车新势力们纷纷发布5月销售数据，比亚迪以114943辆的销量，成功“碾压”新势力总和，而这已是比亚迪连续3个月的新能源车销量都突破10万大关

  “我们的一季度业绩为2022年强势开局！”这是何小鹏在不久之前的自豪发言。相较于CEO何小鹏而言，投资的人对小鹏汽车的一季度业绩却持有不同的看法。5月23日，随着小鹏汽车业绩公布之后，在美股上市的小鹏汽

  疫情反复、原材料价格持续上涨、芯片短缺均影响到了国内车市的整体走势，同比大幅度下滑已成车市主旋律。根据乘联会公布的数据，4月份国内狭义乘用车销量为104．3万辆，同比下滑35．5％，环比下滑34．0％，这一数据也直接让国内车市倒退回了10年前的水准

  一则裁员消息，将马斯克和特斯拉推上了风口浪尖。6月3日，在马斯克写给公司管理层的一封名为《暂停全球所有招聘》的邮件中，其表示因为对当下的经济情况有一种“超级糟糕的感觉”，特斯拉将需要削减大约10％的工作岗位

  汽车年产销量、落地整车企业的实力和数量等，是衡量一个汽车城市整体实力的重要指标。盖世汽车研究院多个方面数据显示，我国有28个省市建有汽车生产基地。分析2019年至2021年汽车产能分布和实际产量数据发现，省市产量TOP10排名变化较大

  6月2日，江铃福特汽车科技（上海）有限公司（以下简称“江铃福特科技”）发布了重要的公告称，受疫情与芯片短缺影响，其尊领型及尊领型PLUS两款版型配备的“多色氛围等控制芯片”供应不足，企业决定暂时将上述两款版型的“多色氛围灯”配置调整为“单色氛围灯”配置

  随着新的势力慢慢的变多，造车新势力之间的竞争也是越来越激烈了，才刚刚过去五月份，就有不少造车新势力公布了五月份的成绩单，虽疫情情况的好转，全国汽车产业链的逐步复工复产，五月份车企的交付量也明显好转了起来，详细情况如何，我们大家一起来看一下便知道了

  文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。“这是新能源大爆炸的第347篇个人独创的文章”5月一过，新能源汽车厂商又迫不及待公布5月份的销量情况，相比4月，这次他们来的更加积极，因为销量有惊喜

  6月的第1天，包括“蔚小理”在内的新能源车企，第一时间公布了5月的销量数据。虽然5月车市大环境不好，不过从已经公布销量的这些新能源车企来看，相比去年同期仍有不小的增幅。其中，小鹏汽车和理想汽车5月销量再度破万台

  比亚迪海豹预售开启，订单轻松突破2万，真具备了和特斯拉较劲的实力？5月20日开启预售的比亚迪海豹，6小时订单量突破了2万台。这些预订的订单，都是用户在没见过实车的前提下完成的线上订单，这种场面在比亚迪身上已经不是新鲜事

  编者按2022年汽车行业迎来抗疫2．0全新挑战：供给端，要保供稳链；消费端，要提振消费信心并稳增长。这也是汽车行业两大主要现实任务。眼下，复工复产和复商复市正在加速推进。从短期看，只要全行业同舟共济，全年预期依然有望实现；从长期看，要保持战略定力，中国汽车产业长期向好基本面没改变