云南昭通地处云贵川三省结合处，昭通站就是位于这里的一个中间站，属成都局集团公司宜宾车务段管辖。2020年以来，该站卸车量急剧上涨，货运班组自我挖潜、精准施策，单日卸车量连续8次创新高，“昭通经验”获得成都局集团公司的认可并在全局推广。然而，取得这样成绩的班组带头人竟然是一名“90后”，职工几乎都是“90后”。

  货运主任唐舒1991年出生，毕业于西南交大。她虽然个头小、年纪轻，但看上去很成熟，说起话来思路清晰、节奏不急不徐。

  据唐舒介绍，该站是宜宾车务段作业量最大的车站，近年来的货运量骤增，仅今年1月至10月，货运量比去年增加15万吨。该站货运室工作人员多数是“90后”甚至“95后”。

  唐舒指着堆积如山的集装箱和往来穿梭的大货车骄傲地说:“别看我们这里是‘边区’，却是云南通往四川、贵州的‘咽喉’之地。”

  除了货运量大，还让唐舒感到骄傲的是该站是该段业务培训基地。“我们班组曾在各大竞赛中斩获殊荣，如2019年集团公司货运技能竞赛货运员第一名，去年集团公司货运技能竞赛核算员第一名，去年和今年分获集团公司货运技能竞赛团体第一名、第二名等。很多年轻人淬炼后已到其他站担任货运负责人。”唐舒骄傲地说。

  该班组现有职工35人，35岁以下有28人，是一支主要由“90后”组成的年轻队伍。针对班组成员年轻化、专业理论知识缺乏的现状，该班组积通过每日抽考、每月月考等方式引导职工学规章、用规章，不断的提高职工执行规章的能力。为提高职工学习兴趣，该班组采用APP抽问，让职工积极参与。

  该班组以激发职工兴趣为抓手，利用年纪轻的人喜欢创新、善于创新的特点改变管理模式。集团公司在货物运输部门推行“一图一表一书”(作业流程图、作业指导书、应急处置表)管理模式时，该班组早在两年前就开始着手梳理一些岗位的作业流程、应急处置等内容，明确作业流程和作业重点，与集团公司现有的管理模式不谋而合。

  该班组鼓励职工轮岗，一旦职工掌握了原有岗位的操作的过程，就让职工尝试不同岗位的工作，唐舒说:“货运内勤包括了制票、交付、复核等项目，外勤又分集装箱、散堆装货物、成件包装等，内外勤有不一样的地方。我们大家都希望每名青工都是复合型人才，无论去哪个站都能撑起一片天。”

  由于该班组的职工大多来自四川，往宜宾、内江方向只有一趟“慢火车”，且乘坐时间比较久，大多数职工很少回家。为此，该班组在生活上努力为职工营造家的氛围，有空时，组织职工一起做吃的、一起娱乐。作为货主的昭通恒远物流公司对该班组的评价是:这是一个团结和谐并且充满朝气的团队，服务意识很强，每名职工都爱岗敬业，能主动为货主排忧解难。

  去年受疫情影响，该站装卸量下降，但该班组积极落实上级“货运增量、稳货补客”的决策部署，不断强化“行商”意识，通过走访调研、为货主量身订制方案等各种手段实现货运增量。1月至12月，该站装车达50.4万吨，同比增长43%，稳步实现货运增量。

  “目前进入了春运，昭通站不仅仅要做好客运组织服务工作，货运一样不可能会落下，我们会继续做好节日物资运输，确保大家过一个温馨祥和的春节！”唐舒说道。（姚华 龙毅）返回搜狐，查看更加多