2月5日晚间，吉利航空发布了重要的公告，公司拟施行股份回购，回购资金总额为不低于2.5亿元，不超越5亿元。

  长江商报记者发现，证券交易商场上，2024年，北向资金接连三个季度加仓，位列吉利航空第五大股东。2024年前三季度，吉利航空的经营收入和净利润同比增速均超越10%。

  据悉，2024年，吉利航空机队规划到达101架，全年旅客运输量初次打破2100万人次。2025年春运，吉利航空方案履行约1.5万个航班，相较2024年增加近60%。

  2月5日晚间，吉利航空发布了重要的公告，为增强商场决心，保护公司和出资者的利益，加强完善公司的长时间鼓励机制，拟运用自有资金和自筹资金以会集竞价交易方式以不超越15.8元/股回购公司股份，用于职工持股方案或许股权鼓励。回购资金总额为不低于2.5亿元，不超越5亿元。

  一起，到董事会审议经过本次回购方案抉择之日，公司操控股权的人、实践操控人及共同行动听、持股5%以上的股东、整体董事、监事、高档管理人员于未来3个月、未来6个月暂无清晰减持公司股份的方案。

  二级商场上，吉利航空股价在2月6日收报12.82元/股，较2023年4月高点20.06元/股跌落约36%。

  方威是A股闻名本钱集团“方大系”掌门人，一起也是另一家航空巨子海航的实控人。

  2022年，方威开端买入吉利航空，到2024年一季度末，方威位列吉利航空第三大股东，持股票份额为2.63%，持股仅次于均瑶集团和东航产投，其也是吉利航空前十大股东中仅有的自然人股东。而这，在其时被商场视为方威对均瑶系航空财物的进攻。

  不过，2024年二季度开端，方威开端减持吉利航空。2024年二季度及三季度，方威别离减持1042.27万股、1333.22万股，尽管仍为吉利航空第三大股东，但持股比已降至1.73%。

  相对的，北向资金接连加仓，2024年一季度至三季度，别离加仓256.76万股、105.7万股、132.49万股，到2024年9月底，位列吉利航空第五大股东。

  吉利航空以上海虹桥、浦东两场为主基地机场，以南京、成都为辅佐基地；子公司低成本航司九元航空以广州白云机场为主基地机场，为南航以外，仅有一家以广州为主运营基地的航空客运公司，也是广州区域仅有一家主基地低成本航空公司。

  2024年前三季度，吉利航空完成经营收入174.9亿元，同比增加10.15%；完成净利润12.71亿元，同比增加10.1%。

  1月2日，吉利航空发表，曩昔一年，吉利航空全年旅客运输量初次打破2100万人次。

  世界航线条长途洲际航线条洲际航线，开通了上海往复雅典、曼彻斯特、布鲁塞尔等欧洲重要航点，一起初次进军南太平洋商场，新增悉尼、墨尔本航线日，吉利航空机队规划到达101架。由吉利航空出资控股的低成本航空公司九元航空也在稳健开展，运营着25架飞机。均瑶集团的总机队规划到达126架，年旅客运输量初次打破3000万人次。

  在本年春运前，吉利航空曾发布，2025年春运，吉利航空及旗下九元航空将履行国内外航班约2万个，运送旅客近280万人次。

  详细来看，在为期40天的春运时间里，吉利航空将投入近百架飞机，方案履行约1.5万个航班，相较2024年增加近60%。其间，世界航班占比超越40%，世界及区域航线年同期水平。与此一起，九元航空也将投入悉数26架飞机，方案履行超5400个航班，相较2024年增加14%。

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